Andrej Pivovarszkij
Az Infrastrukturális Minisztérium az utóbbi időben a hírek középpontjában áll. Szó esik a vonatjegyek árának emeléséről, az orosz repülőgépek Ukrajna feletti repülésének betiltásáról, valamilyen új, félig mitikus kikötőről a Fekete-tengeren, sőt, a miniszter hatáskörének kibővítéséről is a Regionális Fejlesztési Minisztérium egyes funkcióinak átruházásával. Ezt a minisztériumot egy „yuppie fiú”, a Majdan utáni második behívó 38 éves katonája, Andrij Nyikolajevics Pivovarszkij vezeti, aki a BYuT tagját, Maksym Burbakot váltotta ebben a pozícióban.Olvasson róla bővebben a cikkben Maksym Burbak: Hogyan ültek csernyivci lakosok Donyeck „aranyvécéjén”) Arszenyij Jacenyuk első kormányától. Az Infrastrukturális Minisztérium mindig is magas szintű korrupcióval sújtott intézmény volt – ez sajátos jellegének, nevezetesen a nagyszámú tenedrának és a tulajdonában lévő jelentős „vagyonnak” köszönhető – beleértve a javításra szoruló utakat, mindenféle közlekedési eszközt és rádiófrekvenciákat. Elég csak felidézni azokat a botrányokat, amelyek Heorhij Kirpa és ... éveiben rázták meg ezt a kormányzati ügynökséget. Jevgenyija CservonyenkoA jelenlegi miniszter sem kivétel a szabály alól, már írtunk róla korrupt kapcsolatok a TIS vállalattal, amely illegális vízművi építményt épített Juzsnyij kikötője közelében. Írtunk róla mi is Az Ukrposhta vezetőinek kinevezésével kapcsolatos botrányokSőt, szó szerint idén augusztusban Pivovarsky volt volt az első jelölt, akit eltávolítottak a Minisztertanácsból, amiről mi is beszámoltunkDe aztán látszólag minden rendben lett. Vajon most is rendben lesz, és honnan került hatalomra Andrej Pivovarszkij? Cikkünkben megpróbálunk választ adni ezekre a kérdésekre.
Eremeev pártfogoltja
Miniszteri kinevezése előtt Andrij Mikolajovicsnak semmilyen kapcsolata nem volt sem a közszolgálattal, sem az infrastruktúrával. Üzleti háttérrel rendelkezik. Pályafutását a Dragon Capitalnál kezdte, ahonnan jó néhányan egyenesen a Hrusevszkij és a Bankova utcai épületekhez kerültek dolgozni. De beszéljünk arról, hogyan fejlődtek a cég alkalmazottai a ... vezetésével. Tomas Fiala Az adócsalásról és az ukrán törvények általános megsértéséről is írtunk. Ezután a Continuum vállalat vezetője lett, amely magában foglalja Igor Jeremeyev néhai parlamenti képviselő és szintén parlamenti partnere olaj- és élelmiszervagyonát. Sztyepan IvahivMindkét képviselő megszervezte a parlamentben a „Nép Akarata” csoportot. A csoport egyre bővült, fokozatosan megvesztegetve a többségi képviselőket. Annak ellenére, hogy nem voltak a koalícióban, a csoport a többséggel szinkronban szavazott Petro Porosenko összes kezdeményezésére. Nyilvánvalóan ez volt az ára Andrij Pivovarszkij kinevezésének a Minisztertanácsba a BPP kvóta keretében. Jeremejev közvetlenül profitált ebből. Cége, a Vog-Retail, gyakorlatilag kizárólagos üzemanyag- és kenőanyag-szállítója lett az Ukrán Vasutak és az Ukrán Kikötői Hatóságnak. Élelmiszeripari vállalatai elkezdték szállítani az élelmiszert vonatokra és repülőgépekre. De ezek apró részletek voltak. Egyes jelentések szerint a néhai Igor Jeremejev aktívan érdeklődött a kikötők, különösen Mikolajiv és Odessza, valamint az Odessza Kikötői Üzem iránt. Ha élne, a „zsebminisztere” nélkül, eszébe sem jutna ilyesmi. De, ahogy mondani szokás, ez az élet.
Andrey Pivovarsky Igor Eremeev temetésén
Fiala tanítványa, avagy a második verzió
Egy másik változat szerint Pivovarskyt a Dragon Capital már említett vezetője, Tomas Fiala favorizálta a pozícióra, aki állítólag személyesen ajánlotta Andrij Mikolajovicsot Porosenkónak, akivel jó kapcsolatot ápol. Ezt a verziót a befektetési alap számos szakértője támogatja, akik a minisztériummal dolgoznak vagy együttműködnek. Ők elsősorban az Infrastrukturális Minisztérium vagyonát értékelik potenciális privatizáció szempontjából. Kezdetben az Ukrzaliznytsia privatizációja merült fel, de azt sikeresen megvédték, akárcsak az Ukrposhta és a tengeri kikötők. Eddig minden rendben. De vannak más lédús falatok is, például: a kijevi autóbusz-pályaudvar és 24 autóbusz-pályaudvar Kijevben és a régióban, az Ivano-frankivszki mozdonyjavító üzem, a Tengerészek és Folyami Munkások Posztgraduális Képző Intézetének épülete, az állami rakodómunkás társaság, a Dunai Hajózási Társaság, az Inflot és a folyami kikötők. Mindezeket a vállalatokat már privatizálták, vagy privatizációra készítik elő. És pontosan az ilyen ügyletekből nyernek a Dragon Capitalhoz hasonló befektetési alapok. Az első elmélet azonban nem zárja ki a másodikat. Teljesen lehetséges, hogy mind Igor Eremeev, mind Tomas Fial közbenjárt Pivovarov érdekében.
Tomas Fiala
Botrányok a minisztériumban
Amióta hivatalba lépett a minisztériumban, Andrij Nyikolajevics botrányokba keveredett. Mindegyik felsorolása meghaladná e cikk kereteit. De emlékezzünk vissza a leghangsúlyosabbakra. Talán a legnagyobb visszhangot keltette Olekszandr Zavgorodnij Ukrzaliznyija élére kinevezése körüli botrány. A helyzet az, hogy Pivovarszkij mindenféle versenytárgyalás nélkül nevezte ki, a miniszter által nagyon kedvelt Facebook-bejegyzések alapján. Ennek eredményeként Zavgorodnij átláthatatlan pályázatokba és az összes nyereséges áruszállítási szolgáltatás magáncégeknek történő átadásába keveredett. Egy másik, ugyanilyen nagy horderejű botrány a Lviv-Krakovec vasútvonal. Elképzelhető volt, hogy koncesszióról van szó – az állam plusz egy magánbefektető. Ennek eredményeként az állam teljes mértékben fizette az építkezést, állami garanciával felvett hitelekkel. Az illicsivszki kikötő körüli botrány is figyelmet érdemel. Jurij KrukEz év októberében Miheil Szaakasvili, az odesszai megye kormányzója végül elmozdította őt kikötői igazgatói posztjáról. Pivovarszkij azonban azonnal Krukot nevezte ki tanácsadójának. Szaakasvili egy újabb botrányba keveredett, amely az Atlas Jet fapados légitársasággal kapcsolatos. Denys Antonyuk, az Állami Légiközlekedési Szolgálat vezetője és Andrij Pivovarszkij beosztottja vonakodott megadni a légitársaságnak az odesszai repülési engedélyt, de az odesszai kormányzó személyes közbenjárására, aki közvetlenül az elnöknél panaszkodott, végül megadta. Antonyukot egyébként csak felfüggesztették posztjáról, nem rúgták ki. Könnyen lehet, hogy bírósági úton visszahelyezik hivatalába.
Mihail Szaakasvili és Denis Antonyuk
Sima hozzá nem értés
Néhány botrány nem Andrij Nyikolajevics rosszindulatából, hanem egyszerű hozzáértés hiányából fakad. Például idén nyáron a miniszter azt állította, hogy megszüntette az Ukravtodort – ugyanazt az ügynökséget, amelyet a sofőrök annyira gyűlölnek, hogy matricákat ragasztanak az autóikra. A valóságban él és virul, és amit Pivovarszkij megszüntetett, az az „Ukrajna Autóútjai” állami vállalat. A hozzá nem értés is a reform alapját képezte, amely az utak 65%-át a helyi önkormányzatokhoz utalná. Szakértők szerint egyszerűen nem engedhetik meg maguknak. Az Ukrzaliznytsia még mindig nem tud ésszerű tarifákat megfogalmazni és a nyilvánosság elé tárni, és ez is a hozzá nem értés jele – nem a vasúti dolgozók részéről, akik érthető módon eltitkolják ezeket a számításokat, hanem a miniszter részéről, aki nem tudja őket erre kényszeríteni. Aztán Andrij Nyikolajevics kiadott egy nyilatkozatot, amelyben ígéretesnek nevezte a folyami közlekedést. És mindez egy olyan országban történik, ahol a folyami kikötők romokban hevernek, és a folyami flottát régen fémhulladéknak adták.
PR és PR-ellenesség
Az infrastrukturális miniszter igazi PR-tehetsége. A minisztérium szinte hetente ad ki nyilatkozatokat, mindegyik bravúrosabb az előzőnél. Egyre ambiciózusabb terveket fogalmaznak meg és jelentenek be az iparág reformjára. Maga Andrij Nyikolajevics pedig egy szimpatikus ember, európai és intelligens, amerikai végzettséggel. Az ember hinni akar neki. A PR-erőfeszítések azonban nap mint nap kárba vészek. Szinte minden ukrán valamilyen mértékben az Infrastrukturális Minisztérium vállalatainak ügyfele. Utaznak utakon, vonatokon, mobiltelefonálnak, és ahogy mondani szokás, első kézből tapasztalják a különbséget a miniszter kijelentései és a rideg valóság között. És most ellenségeket szerzett magának, akik kegyetlenül támadják a PR-színtéren. Például idén júliusban hirdetőtáblák jelentek meg a következő szlogennel: "Sör + Baileys = Tudja apa?" Papa Porosenko, sör Pivovarszkij, Beilis pedig Mihail Beilin, Borisz Lozskinhoz közel álló szabadúszó elnöki tanácsadó, aki az elnöki adminisztrációban az infrastruktúráért felelős. Ez a plakát látszólag valamiféle „intrikára” utalt közöttük Petro Porosenko háta mögött. E nyilvános célzások kezdeményezője feltehetően a BPP egyik vezetője, Ihor Kononenko képviselő. Ő maga is ezt a pozíciót akarta elfoglalni, ahogyan azt meglehetősen homályosan az egész országnak célozgatta a Focus magazinnak adott interjújában. Ezután jelentek meg hirdetőtáblák a következő feliratokkal: „Abszint + Sauvignon Blanc. Papa mindent tud”, „Tojáslikőr + napvilág. Papa mindent tud”, és „Rogan + konyak. Papa mindent tud”. A Sauvignon Blanc Maksym Blank, az Ukrzaliznytsia igazgatóhelyettese, Rogan pedig Arszen Avakov (Olvasson róla bővebben a cikkben Arsen Avakov: A belügyminiszter bűnözői múltja), és Tojáslikőr – Arszenyij Jacenyuk. A kampány szerzője láthatóan élvezte a trollkodást.
Mi fog történni ezután?
Hamarosan, december 11-12-én a Verhovna Rada meghallgatja a Minisztertanács haladásjelentését. A helyzet olyan, hogy magát a miniszterelnököt is kirúghatják. A Radikális Párt kilépett a koalícióból, és valószínűleg elvi alapon a lemondására vagy bizalmatlansági szavazásra szavaznak. A „15 spártai” lázadása a BPP-n belül is fenyeget. Batkivscsina, mint mindig, ingadozik. Julia Timosenko Elment a vámellenes Majdanra, hogy találkozzon Oleh Ljaskóval, és egyértelműen célozgat rá, hogy esetleg újra megteheti. Röviden, alkudozni kell. Ez azt jelenti, hogy jövedelmező pozíciókat kell átadni opportunista partnereknek, akik meghosszabbíthatják Arszenyij Petrovics politikai pályafutását. Nagyon valószínű, hogy az egészségügyi miniszteri és az üzemanyag- és energiaügyi miniszteri pozíciók már árverésen vannak. De lehet, hogy ez a két pozíció nem lesz elég, és akkor a Mezőgazdasági és Infrastrukturális Minisztériumot is át kell adni. Tehát teljesen lehetséges, hogy mindössze két hét múlva Andrij Pivovarszkij visszatér egy ismerősebb és érthetőbb szerepkörbe, mint befektetési bankár vagy egy cég vezetője. Tehát már december elején mindenki nyerhet: ő, az ország infrastruktúrája és Ukrajna is.
Denis Ivanov, a SKELET-info számára
Iratkozzon fel csatornáinkra itt: Távirat, Facebook, Twitter, VC — Csak új arcok a szekcióból KRIPTA!