Oleg Szvinarchuk (Gladkovszkij)
Nagyon kényelmes dolog egy néven kormányzati pozíciót betölteni, és egy másik alatt üzleti tevékenységet folytatni, különösen, ha egy trópusi, offshore joghatóságból származó diplomata útlevéllel rendelkezik. Ha rajtakapják valamin, és megvádolják, kihasználhatja a zavart, és az első géppel a világ bármely biztonságos országába utazhat.
Számviteli zseni
Oleg Vlagyimirovics Szvinarchuk 1970. február 5-én született a Zsitomir megyei Csudnivban. Hivatalos életrajza túl rövid egy kiemelkedő üzletember és magas rangú kormánypolitikus számára. Lehetséges, hogy 2014-ben, vezetéknevének megváltoztatásakor Szvinarchuk-Gladkovszkij „kitörölte” múltja legtöbb részletét, hozzáadva valamit egy példaértékű ukrán vállalkozó virtuális életéből. És ezt olyan elhamarkodottan és ügyetlenül tette, hogy a régi és az új életrajz egyetlen ellentmondásos félreértésbe fonódott össze. Az újságírók által feltárt tényekkel együtt ez számos rejtélyes kérdést vet fel!
1988-ban Oleg Szvinarchuk a tavaszi behívó során csatlakozott a szovjet hadsereghez, és 1989-ben tért haza, miután leszolgálta a róla ismert 730 napot bakancsban. Soha nem beszélt korai leszerelésének okáról. 1989 végén Szvinarchuk a Krasznodari határterület Lazorevszkij járásába került, ahol a „Tartalék” szövetkezetnél talált munkát – ahogy életrajzában is szerepel, „első kategóriás közgazdászként”. Szvinarchuk életrajzának új változatának szerzői valószínűleg nem voltak tudatában annak, hogy az „első kategóriás közgazdász” nem munkakör, hanem szakmai képesítés, amelyet felsőfokú közgazdasági végzettséggel és hét év szakmai tapasztalattal rendelkező személyek kapnak. Ezért a tizennyolc éves Oleg Szvinarchuknak semmiképpen sem lehetett közgazdasági diplomája, nemhogy sok éves tapasztalata.
1990-ben Szvinarchuk Kijevbe költözött, ahol „szállítási munkásként” (azaz rakodóként) dolgozott az Argus szövetkezetnél. 1992-ben pedig állást talált az Opaki mezőgazdasági vállalatnál, ismét közgazdászként! Ennek a briliáns, autodidakta könyvelőnek a titka az volt, hogy teljes beosztása „gazdasági igazgatóhelyettes” volt, amit jelenlegi hivatalos életrajza nem árul el. Az ilyen pozícióban lévő személy nem fárasztja magát számviteli jelentések készítésével; „vezeti a pénztárgépet” és aláírja a fizetési megbízásokat.
Szvinarchuk „életrajza” szerint 1993-ban végzett a Kijevi Közúti Intézetben, és mérnöki diplomát szerzett „közlekedésszervezés és járműmenedzsment” szakon. Ehhez azonban Szvinarchuknak már 1989-ben be kellett volna iratkoznia az intézetbe, új életrajza szerint pedig 1990-ig nem is volt Kijevben. Ez felveti a kérdést: hogyan sikerült neki ez?
Porosenko klán
1989-ben Petro Porosenko, a Kazanyi Állami Egyetem Nemzetközi Kapcsolatok Karának végzőse (Olvasson róla bővebben a cikkben Petro Porosenko: Életrajz és az igazság Ukrajna „csokoládékirályáról”) Miközben posztgraduális hallgatóként maradt a tanszékén, megalapította a "Respublika" közös vállalatot, amely kakaóbabot és fűszereket szállított a Szovjetuniónak, valamint fémet exportált. 1991-ben átalakította vállalkozását a "Birzsevoj Dom Ukraina" (Ukrajnai Tőzsde) Rt.-vé: Petro Porosenko lett a vezérigazgató, egy évvel később pedig apját, Olekszij Ivanovics Porosenkót nevezte ki helyettesének. 1993-ban a Porosenkók, apa és fia, átvették új vállalatuk, az Ukrán Ipari és Befektetési Konszern (ZAO "Ukrprominvest") irányítását. 1995-ben pedig Porosenko "Ukrprominvest"-jéhez már tartozott az "Avtotransservis" Rt., amelynek igazgatója Oleg Szvinarchuk volt.
Ismeretségük részletei Szvinarchuk korábbi, „kopott” életrajzának lapjain maradtak fenn. Köztudott, hogy Porosenkót és Szvinarchukot még 1993-ban közös barátjuk, Igor Kononenko mutatta be egymásnak.Olvasson róla bővebben a cikkben Igor Kononenko, az elnök katonai társa), aki jelenleg az elnök „szürke bíborosa”. Kononenko és Szvinarchuk közötti kapcsolat azonban nem világos: például azt állították, hogy osztálytársak voltak. Kononenko azonban 1989-ben végzett a Kijevi Autó- és Közúti Közlekedési Intézetben, amikor Szvinarchuknak (elméletileg) csak most kellett volna benyújtania a jelentkezését.
Oleh Szvinarchuk ennek ellenére nemcsak a Porosenko-klánhoz csatlakozott, hanem az Ukrprominvest Zrt. társtulajdonosa is lett, részesedést szerezve az Avtotranservice Rt. formájában, amely később más vállalatokká alakult át. Állítólagos osztálytársát, Oleh Zimint is bevitte a csapatba. Az apa és fia, Porosenko közötti bizalom mértékét Oleh Szvinarchukban jól mutatja, hogy 1995-ben az Ukrprominvest Zrt. alelnöke lett, míg Olekszij Ivanovics Porosenko, aki korábban betöltötte ezt a pozíciót, átvette a cég irányítását.
Hirtelen kiderült, hogy Oleh Szvinarchuk nemcsak gazdasági, hanem mérnöki zseni is: az ő ötlete volt, hogy motorok nélküli KamAZ teherautókat vásároljanak Oroszországból (1993-ban a KamAZ motorgyár leégett), és MAZ motorokat szereljenek beléjük. Az is az ötlete volt, hogy Izuzutól vásároljanak alvázakat és motorokat, majd ukrán karosszériákat szereljenek rájuk – így születtek meg a Bogdan buszok. Ezek az elképzelések határozták meg valójában az Ukrprominvest autóipari üzletágának alapvető politikáját: komplex alkatrészek (alváz, elektronika) importja és saját karosszériaelemek hozzáadása, amelyeket a privatizált ukrán autógyárak berendezéseire préseltek. Sajnos ez a megközelítés a minimális gyártási költségekkel járó „költségvetési” kategóriájú járművek gyártására összpontosított, amelyek korántsem voltak népszerűek az ukránok körében. De Porosenko üzleti birodalmának fő prioritása mindig is a profit volt, nem pedig a termékminőség.
Tiszteletbeli konzul
1998-ban, amikor Petro Porosenko az SDPU(o) listáján helyet szerzett a Verhovna Radában, figyelemre méltó esemény történt: Oleh Szvinarchuk a Seychelle-szigeteki Köztársaság tiszteletbeli konzulja lett Ukrajnában. Szerinte ez csupán egy szerény ajándék, egy jelentéktelen „szuvenír” volt egy kis üdülőországtól a rendszeres turistájának. Szvinarchuk természetesen hallgatott arról, hogy a Seychelle-szigetek nemcsak üdülőhely, hanem világhírű és rendkívül specializált offshore övezet is.
Valójában a tiszteletbeli konzul nem egy „szuvenír” cím, hanem egy nagyon is funkcionális diplomáciai pozíció. A „tiszteletbeli” ebben az esetben „szabadúszót” jelent, ami azt jelenti, hogy Oleh Svinarchuk tiszteletbeli konzul nem kap fizetést a Külügyminisztériumtól, hanem önállóan dolgozik. Emellett Seychelle-szigeteki diplomata útlevéllel is rendelkezik, amely diplomáciai mentességet és szabad belépést és kilépést biztosít a legtöbb országba. Továbbá, bár a tiszteletbeli konzul nem foglalkozik államközi politikával, a gazdasági kapcsolatok, valamint a kulturális és turisztikai kapcsolatok a hatásköre. És ebben az esetben a Seychelle-szigeteki Köztársaság tiszteletbeli konzulja oldotta meg az offshore cégek kérdését az ukrán vállalkozások számára. Pontosabban, magán közvetítő irodák működnek az ő égisze alatt, amelyek közvetlenül kezelik az offshore cégeket. Van még egy „de”: a tiszteletbeli konzulokat nem akárkiket nevezik ki; általában befolyásos üzletemberek vagy segítőik, akik erős üzleti kapcsolatokkal rendelkeznek a képviseleti országgal. Ezért nyugodtan kijelenthetjük, hogy Oleh Svinarchuk és a Seychelle-szigetek nem csak a nyári vakáció miatt voltak kapcsolatban.
A Seychelle-szigeteki offshore zónáknak van egy egyedülálló tulajdonságuk: ezek a világ legalacsonyabb kamatozású offshore zónái (0 és 1,5% között), ügyfeleiktől semmilyen dokumentációt (csak a cégvezető útlevelét) vagy pénzügyi jelentést nem igényelnek. A Seychelle-szigeteki Köztársaság viszont teljes titoktartást garantál az ügyfeleknek, még akkor is, ha nemzetközi szervezetek érdeklődnek róluk. Ez tette a Seychelle-szigeteket offshore menedékké számos pénzügyi csaló és nyílt bűnöző számára a világ minden tájáról, ami némileg rossz hírnevet szerzett neki. Sok nyugati országban a Seychelle-szigeteki offshore zónákkal való kapcsolatok gyanút keltenek, és bizonyos problémákat okozhatnak. Ezért gazdaságilag a Seychelle-szigeteki offshore zónákat jó helynek tekintik a pénzfelvételre, mosásra és tárolásra (mint egy kalózláda), de rossz helyszínnek egy aktív, nyilvánosan működő vállalkozás működtetéséhez. Ez az oka annak is, hogy az ukrán oligarchák szívesebben dolgoznak együtt a „fehér kalapos” offshore zónákkal: Panama, a Virgin-szigetek, Ciprus és hasonlók. Nos, és a „nagyszerű” és „becsületes” „Összes Ukrajna” elnöke, Petro Porosenko...
Az Ukrprominvest offshore cégek iránti érdeklődését akkoriban a cég terjeszkedése táplálhatta: 1997-ben 29,5%-os részesedést szerzett a korábban csődbe ment kijevi "Leninska Kuznya" hajógyárban, és a tétlen vállalkozásnak ítélte oda öt hajó építésére vonatkozó szerződést a holland Robo International BV cég számára. Mindezt közvetlenül Oleh Szvinarchuk irányította. A cég hirtelen felemelkedését, amely Porosenko üzleti birodalmának részévé vált, azonban nem annyira a megrendelések, mint inkább egy okos adóelkerülési rendszer tette lehetővé, amely a gyár működését rendkívül jövedelmezővé tette.
Az autópiac piranhái
2003-ig az Ukrprominvest-Auto, egy olyan vállalkozás, amelyet Svinarchuk közvetve irányított, elsősorban VAZ-k importjára és összeszerelésére, valamint Izuzu alvázat és motorokat használó Bogdanok kisméretű gyártására összpontosított. Az új autók iránti kereslet újbóli fellendülésével Svinarchuk és Porosenko egy évi 70 000 jármű kapacitású összeszerelő üzem megnyitását tervezték. Létrehozták a Bogdan holdingtársaságot is – amelynek később Svinarchuk lett az élén –, valamint egy külön bankot, a Mriját, amelyen keresztül Bogdan pénzügyi műveleteit irányították volna. Porosenko és Janukovics miniszterelnök közötti vita meghiúsította a tervet. Az üzemet állami beruházással, a „hazai autógyártók támogatása” program keretében tervezték megépíteni: Svinarchuk és Porosenko nem voltak hajlandók kizárólag saját tőkéjüket befektetni, inkább mások pénzét kezelték saját rendszereiken keresztül. A „donyeckiek” azonban elkezdték elszorítani a többi oligarchikus csoportot a „költségvetés felnagyításától”. Porosenko végül elvált Kucsmától, és csatlakozott Juscsenko ellenzéki csapatához. Szvinarchuk, aki távol maradt a politikától, teljes mértékben az üzleti életre összpontosított. Munkájának eredményeként 2004 végére megnőtt a Bogdan-jegyek kibocsátása, és válság alakult ki a Mriya Bankban, amelyből a betétesek tömegesen kezdtek menekülni.
Minden megváltozott az első Majdan után, amikor Porosenko Juscsenko elnök egyik „kedvelt barátja” lett, és a Nemzetbiztonsági és Védelmi Tanács élére lépett. A „hazai autógyártók támogatásáért” folytatott lobbizásnak köszönhetően hatalmas vámokat vetettek ki a készre gyártott importált autókra: a legtöbb külföldi autó, elsősorban az ismert márkák közép- és felsőkategóriás modelljei, drámaian megdrágultak. Az Ukrprominvest-Auto, amely viszonylag olcsó kompakt autókat (köztük VAZ-kat) importált alkatrészekben, és új nevek alatt szerelte össze őket, örült: az ukrán autópiac az ölébe hullott. Az a tény, hogy egyidejűleg olcsó „rossz almákkal” árasztotta el, nem zavarta sem Szvinarchukot, sem egy másik ukrán autós oligarchát, Tariel Vasadzét, az UkrAvto tulajdonosát.
"Bogdan-2110", a VAZ-2110 pontos másolata
2005-ben Szvinarchuk Bogdan vállalattá alakult, és egy nagyszabású projektbe kezdett, amelynek célja a Cserkaszi Rotor gyár modern autóösszeszerelő üzemmé alakítása volt. A projekt több mint félmilliárd dollárnyi magán- és állami beruházást vonzott. Porosenko maga további 100 millió dollárt fektetett be, és Szvinarchukkal közösen a gyár társtulajdonosa lett, bár a részesedését nem hozták nyilvánosságra. Az üzem megnyitására azonban mindössze néhány hónappal a 2008-as válság előtt került sor, amely megtizedelte az ukrán autópiacot. Bogdan hitelezőkkel szembeni adósságai elérték az egymilliárd dollárt, de Szvinarchuk elsődleges prioritása Porosenko kiegyenlítése volt, a Bogdanban lévő részesedését a Roshenben és számos más Ukrprominvest vállalatban lévő részvényeiért cserébe megvásárolva. A Cserkaszi Buszt ezután eladták, hogy kifizessék az adósságokat, és számos hitelt kötvényekkel átstrukturáltak – végül Szvinarchuk lett a Bogdan többségi tulajdonosa.
Ugyanakkor, hogy megvédje magát az új kockázatoktól, Svinarchuk a Bogdan egy részét egy Virgin-szigeteki offshore céghez helyezte át. Miért a Virgin-szigetekre, és nem a Seychelle-szigetekre? Mert a Bogdan Corporation termelése importált alkatrészektől függ, és állandó külkereskedelmet igényel neves globális vállalatokkal, a seychelle-szigeteki offshore céggel való kapcsolat pedig szükségtelen működési problémákat okozhatna Bogdan számára. Érdekes módon Porosenko klánjának egy másik tagja, régi üzlettársa, Szerhij Zajcev (a Roshen vezérigazgató-helyettese) szintén a Virgin-szigeteki offshore céget részesíti előnyben. Ő a Virgin-szigeteken bejegyzett Intraco Management Limited tulajdonosa.
Fegyverbáró
A 2014-es előrehozott elnökválasztás során Oleh Szvinarchuk vezette Porosenko kampányközpontját a Cserkaszi régióban, valamint felügyelte a kampányközpontokat a Herszon, Volinyi és Hmelnickij területeken. Győzelme után Porosenko mozgósította üzleti partnereit a kormányba, és a 2014. augusztus 13-i 646/2014. számú elnöki rendelettel Oleh Szvinarchukot nevezték ki a Katonai-Műszaki Együttműködési és Exportellenőrzési Politikai Tárcaközi Bizottság élére. Lényegében az elnök megbízta Szvinarchukot Ukrajna összes katonai exportjának felügyeletével – ami meglehetősen jövedelmező munka volt egy olyan időszakban, amikor az ország autópiaca gyakorlatilag halott volt, és a Bogdan Corporationt be lehetett zárni.
Oleh Szvinarchuk azonban más vállalkozásokkal is rendelkezik, beleértve a kijevi "Monitor" sport- és fitneszkomplexumot, amelynek Ihor Kononenkóval és Petro Porosenkóval közös tulajdonosa. Ez a klub Kijevben, az Elektrikov utca 29a. szám alatt található, számos más, Szvinarchuk, Kononenko és Porosenko tulajdonában lévő vállalattal együtt. A Seychelle-szigeteki Köztársaság tiszteletbeli konzulátusa is itt található. 2016 áprilisában Vitalij Klicsko kijevi polgármester (Olvasson róla bővebben a cikkben Vitalij Klicsko: A „Holnapba nézés” sötét múltja) külön rendeletet adott ki a Naberezsno-Ribalszkaja és az Elektrikov utca közötti út magas színvonalú javításáról.
Hatalomra lépve Oleh Szvinarchuk első cselekedete az volt, hogy Gladkovszkijra változtatta a vezetéknevét (felvéve édesanyja leánykori nevét), ami egyidejűleg csökkentette és megváltoztatta a múltjával kapcsolatos információkat, ami a fent említett következetlenségeket és ellentmondásokat okozta. Azt mondták, hogy Szvinarchuk-Gladkovszkij friss arccal és tiszta lappal akart belépni az ukrán politikába. Azonban nem valószínű, hogy egy komoly üzletember ilyen különcségbe bocsátkozna konkrét igény nélkül. Végül is érdemes megjegyezni, hogy teljes vállalkozása Szvinarchuk néven van bejegyezve, és diplomata útlevelében is a Seychelle-szigetek tiszteletbeli konzuljaként szerepel. Gladkovszkij ezzel szemben magas rangú politikusként jelenik meg: 2015. február 7-én az elnök a Nemzetbiztonsági és Védelmi Tanács titkárhelyettesévé léptette elő, így a fegyverexportért felelős lett. Továbbá azt állítják, hogy Szvinarchukot azért is nevezték ki, hogy "szemmel tartsa" Olekszandr Turcsinovot, a Nemzetbiztonsági és Védelmi Tanács titkárát (Olvasson róla bővebben a cikkben Olekszandr Turcsinov: Csontvázak Ukrajna „véres lelkészének” szekrényében).
Gennagyij Korban kijelentette, hogy Szvinarchuk-Glakovszkij kettős életet él: hatalomra kerülése után továbbra is üzleti tevékenységet folytat, akárcsak Porosenko csapatának többi tagja, akik egymás érdekeit védik. Konkrétan Kijev parancsára törölték a Dnyipropetrovszk számára kiírt Juzsmas trolibuszok gyártására kiírt pályázatot (45 millió hrivnyát terveztek elkülöníteni az állami költségvetésből), és ehelyett felajánlották a városnak, hogy vásároljon trolibuszokat Bogdantól.
Olvassa el a fenti ábrán látható karaktereket a cikkekben:
Vitalij Jarema, a „becsületes zsaru” és Szergej Dumcsev keresztapja
Volodimir Grojszman: Sötét foltok a Verhovna Rada elnökének életrajzában
Volodimir Demcsisyn: Kompromittáló tények az energiaügyi miniszter életéből
További karakterekért lásd a fenti linkeket.
Az elnöki környezetet és Oleh Gladkovskyi, a Nemzetbiztonsági és Védelmi Tanács személyében titkárhelyettesét érintő közelmúltbeli botrányok azonban nem a Bogdan tulajdonosa, Svinarchuk üzleti tevékenységének lobbizásából, vagy akár offshore cégeiből eredtek. Jelentések szerint Gladkovskyi-Svinarchuk „holdfénybe lendült” ukrán katonai szerződéseken – mind exporton, mind importon. Az előbbi egy bevált és bevált rendszert alkalmaz, amelynek keretében díjakat fizet egy meghatározatlan „szolgáltatásokat” nyújtó cégnek. Konkrétan 9 millió dollárt kapott a Global Marketing FZE, 600 000 dollárt a Triangle Group Incorporated, 2015. május 20-án pedig az Ukrinmash szerződést írt alá a Fuerteventura Inter LP-vel, amelynek értelmében 2 millió dollárt kapott „szolgáltatásokért” egy Egyesült Arab Emírségekbe irányuló lőszereladási üzletért. Az Ukrajna számára importált katonai felszerelések és kellékek beszerzésére irányuló üzletekben közvetítő cégek vesznek részt, jelentősen megnövelve a pályázatok költségeit, és a különbözetet saját számlájukra befizetve – a pénz pedig eltűnik a trópusi offshore övezetek homokjában.
-
Összességében úgy tűnik, hogy Gladkovszkij-Szvinarcsuk egyszerűen csak pártfogója, Petro Porosenko kívánságait teljesíti, és mindenben őt másolja. „Waltzman”-ból „Porosenko” lett. „Szvinarcsuk”-ból „Gladkovszkij”. Ez azonban nem változtatta meg belső lényegüket.
Szergej Varis, a SKELET-info számára
Iratkozzon fel csatornáinkra itt: Távirat, Facebook, Twitter, VC — Csak új arcok a szekcióból KRIPTA!