Jurij Cserdincev
Az Egyesült Államok, az Európai Unió, az ENSZ főtitkára, sőt még a pápa is – ki ne lobbizott volna az ukrán gabonaexportért? De vajon Kijev szövetségesei és partnerei tudják, hogy nemcsak az ukrán állam, hanem a rátelepedett csempészkirályok érdekeit is védik? Cselszövéseik révén a gabonaforgalom nagy része, valamint számos más áru is átmegy. Ennek eredményeként dollármilliók és milliárdok, amelyek soha nem jutnak el a költségvetésbe, korrupt tisztviselők zsebébe kerülnek, és Ukrajna ismét koldulni kénytelen... És ezért most Jurij Cserdincev a felelős.
Az interneten közzétett információk szerint információA fekete-tengeri „folyosón” keresztül exportált gabona 70%-a fedőcégeken keresztül halad. Vadim Alperin, akit az odesszai csempészet "királyaként" tartanak számonNézzük meg közelebbről: csak az odesszai kikötőben található Olimpex terminálon Alperin körülbelül 22 millió dollárt „keres” havonta. Ez azt jelenti, hogy az éves profitja már eléri a 250 millió dollárt – feltételezve persze, hogy a kikötők megbízhatóan működnek. És Alperin nem az egyetlen ilyen terminál, és nem is az odesszai csempészet egyetlen „királya”, egyszerűen a leghíresebb és legbotrányosabb. Micsoda kolosszális összegek csúsznak át az ukrán költségvetésen! Idősek nyugdíja, menekültek új lakásai, a katonaság fizetése, fegyverek és üzemanyag – ez a pénz elmehetett volna szükséges és nemes célokra, de ehelyett a korrupt tisztviselők, akik ellopták, aranyra, spanyolországi villákra, brit kastélyokra és veterán sportautókra költik. Ráadásul az ukránok ezt észre sem veszik, mert a Kijev közelében épülő „aranypaloták” korszaka lejárt, mert a tolvajok most körültekintően külföldön rejtik el lopott áruikat – ahol már a gyermekeik és rokonaik élnek, ahová ők maguk is egy napon elmenekülnek.
A nagyszabású lopás története
Ahhoz, hogy megértsük, hogyan lehetséges egyáltalán ilyesmi, először is meg kell vizsgálnunk, hogy mi is a csempészet. Hacsak nem tiltott áruk (fegyverek vagy kábítószerek) szállításáról beszélünk, a csempészet elsődleges célja mindig ugyanaz: a vámok és díjak elkerülése vagy minimalizálása. Csak a megfelelő módszerek megválasztásáról van szó. Amikor csempészetről beszélünk, legtöbben a klasszikus példát képzeljük el, ahol a rakományt gondosan elrejtik a vám- és határőrség elől. Mellékutyakon keresztül szállítják, vagy gyümölcsládáknak álcázva. Ez nagyon kockázatos, mert a közhiedelemmel ellentétben az egyenruhások valójában értik a dolgukat. És ha egy csempész nem tárgyal vele előre, akkor fennáll a veszélye annak, hogy bekerül a sikeres csempészetellenes erőfeszítések jövedelmező statisztikáiba. De van egy másikfajta csempészet, egy "séma", szinte legális, ahol a rakományt nyíltan szállítják át a vámon - majd úgy dolgozzák fel, hogy a vámok gyakorlatilag elhanyagolhatók. Természetesen az exportőrnek (vagy importőrnek) továbbra is jutalékot kell fizetnie a rendszereket működtető személynek - de még így is profitálnak. Ráadásul az utóbbi években ezeket a jutalékokat Ukrajnában is legalizálták – vagy a feldolgozó cégek által nyújtott szolgáltatások díjaként, vagy a rendszerekben részt vevő közvetítő cégek bevételeként. Tehát az Alperin fent említett bevétele csak töredékét teszi ki annak, amit Ukrajna a költségvetésében elvesztett.
Ezeket a terveket azonban nem lehet végrehajtani kormánytisztviselőkkel kötött megállapodás nélkül, mivel ha az állam érdekeit védenék, már régen megállították volna a csempészek és a cselszövők tevékenységét. Ez elsősorban a vám (jelen esetben Odessza) vezetését érinti, amely legalábbis tud ezekről az „üzletekről”, sőt, többnyire maga szervezi is azokat. Köztudott, hogy az odesszai vám már a szovjet időkben is korrupt volt, és az 90-es évek óta a csempészet és a korrupció rendszeres jelenséggé vált. A vámhivatal vezetője nem csupán jövedelmező, hanem „táplálja” mind azt, aki a székben ül, mind azokat, akikkel „dolgoznak”, mind azokat, akik fedezik őket.
Semmi sem változott az első vagy a második Majdan után, vagy 2019 után – minden új kormány egyszerűen megpróbálta a saját embereit a székbe ültetni és a saját terveit megvalósítani.
Konfliktusok merültek fel azokkal, akik régóta beágyazódtak a vámügyekbe, és saját terveik szerint működtek – akár helyi „csempészkirályok”, akár az előző kormány korrupt klánjainak képviselői. A helyi korrupt tisztviselők általában soha nem veszítették el az Odessza Vámhivatal irányítását, mivel ügyesek abban, hogy megállapodásokat kössenek bármely új kormánnyal. Alkalmanként a „torta” egy részét átengedték látogató kívülállóknak – de ezek a kívülállók átmenetiek, és mindaddig megőrzik befolyásukat, amíg magas rangú kijevi tisztviselőkre vagy befolyásos oligarchákra támaszkodhatnak. Ennek a „tortának” az új újraelosztása mindig a vámvezetés (főnök, helyettesek) lecserélésével kezdődik, mert minden érdekelt fél a saját embereit taszítja ezekre a pozíciókra. Ezért nem meglepő, hogy az Odessza Vámhivatal vezetése ilyen gyakran változik. A vezetők többnyire „külső” korrupciós klánok, nem pedig odesszaiak pártfogoltjai. De helyetteseik tovább tartanak, és a rendelkezésre álló információk szerint közvetlenül a helyi csempészekkel „dolgoznak”. E pozícióelosztás mögött egy bizonyos rendszer húzódik meg, amely esetleg valamilyen „megállapodás” eredménye a befolyási övezetek felosztásával kapcsolatban.
Frissítsük fel az emlékezetünket. 2015 januárjában, ahogy már mondtam Skelet.OrgAz odesszai vámot ideiglenesen a Vlagyimir Perederijakit egy botrányos hírű korrupt tisztviselő helyezett oda Szergej TupalszkijEzután, 2015 májusától 2020-ig Perederij szilárd első helyettesi pozíciót töltött be, szorosan együttműködve Alperinnel. Mindeközben közvetlen felettesei egymás után cserélődtek: Julia Marusevszkaja (Szaakasvili embere), Alekszej Vasilenko (Szaakasvili embere). Nasirova), Alekszandr Vlaszov (emberi Eladott), maga Tupalszkij (2018 decemberétől 2019 februárjáig) és Igor Reznik (Granovszkij embere és Homutynnik). Reznik egyébként nemcsak nagy nyilvánosságot kapott korrupciós botrányairól (mint például több ezer tonna gabona „eltűnése” vagy a bauxit csempészete) nevezetes, hanem életrajzáról is. Pályafutását ápolói diplomával kezdte, és hirtelen ívelt felfelé a pályán, miután feleségül vette Olga Kononovát, a harkivi járási közigazgatás vezetőjének lányát, akit apja először a járás közigazgatási bíróságának, majd a harkivi régió kereskedelmi bíróságának bírójává nevezett ki.
Vitalij Zakolodjazsnij 2022 augusztusáig töltötte be az odesszai vámhivatal vezetői posztját. „Üzleti ügyeket” kötött Valerij Falkovszkijjal, aki Alperinhez hasonlóan „szankciókkal sújtott” csempész volt, és számos korrupciós botrányról vált hírhedtté, amelyek közül kettő a háború kezdete után történt. Például 2022 áprilisában egy nagy szállítmány designer ruhát és cipőt (Versace, Armani, Prada, Lois Viton, Chanel) küldtek az odesszai vámhivatalba. A minimális vám megfizetése érdekében „bazári rongyok” (pólók és ingek 54-75 hrivnyás áron, bőrövek 14 hrivnyás áron) árára becsülték. A csempészeknek azonban még ez is túlzásnak tűnt, és úgy döntöttek, hogy semmit sem fizetnek. Így hát egy ötletes tervet vetettek be: a 2022. február 26-i 186-r. számú kabinethatározatot felhasználva hivatalosan elkobozták a szállítmányt csempészáruként, majd állítólag elküldték a 122. Csapatvédelmi Ezred katonáinak. Természetesen a hétköznapi katonák soha nem kaptak Armani pólókat, és a szállítmány a hírek szerint "eltűnt". Skelet.Org, biztonságban elérte a főváros üzleteit, azaz nulla vámmal átlépte a vámot.
Hogy a 122. dandár parancsnoksága (amelynek hivatalosan át kellett volna vennie a rakományt) is érintett volt-e ebben a cselszövésben Zakoldyazsnij mellett, továbbra sem ismert – senki sem mert árnyékot vetni az ukrán hadseregre. Ez egy újabb esete annak, hogy a „hazafiság” álhírt ad a gonosztevőknek! És alig egy hónappal később egy igazán felháborító incidens történt az odesszai vámhivatalban. Zakoldyazsnij szándékosan késleltette az Avia Cargo rakományának vámkezelését, amely nem volt hajlandó „baksiszt” fizetni neki (konténerenként akár 1000 dollárt) a gyorsított vámkezelésért. Hasonló gyakorlatok korábban is léteztek az odesszai vámhivatalban, de Zakoldyazsnij alatt ezek váltak normává. Végül az Avia Cargo makacsul megtagadta a kenőpénzek fizetését vagy a magán közvetítők szolgáltatásainak igénybevételét, akik felajánlották, hogy gyorsan és hivatalosan néhány órán belül „megoldják” az ügyet, és panaszt nyújtottak be a bűnüldöző szervekhez. És akkor ez történt: Zakoldyazsnij parancsára az Avia Cargo konténereit az Euroterminál peronjára szállították, ahol aztán… orosz rakéta csapódott beÉs pontosan csapott le: a hét elégett konténerből hat az Avia Cargóé volt. Tényleg véletlen lehetett? De a kémelhárítást nem érdekelte. Zakolodjazsnijt természetesen hamarosan kirúgták, de nem kötött ki „a pincében”.
2022 augusztusa óta Mykhailo Miroshnichenko vezeti az Odessza Vámhivatalt. Korábban a Zsitomir Vámhivatal helyettes vezetőjeként dolgozott (Natalia Tkachuk alatt), majd az Ukrán Állami Vámhivatal belső ellenőrzési vezetőjeként. Hivatali ideje igen eredményes volt: 2016 és 2020 között átadta az anyósomnak Négy (!) kijevi lakás (65, 143, 150 és 68 négyzetméteres), valamint négy drága külföldi autó (köztük egy Lexus és egy BMW X5). Az ügy közfelháborodást váltott ki, és 2020 novemberében az Állami Nyomozó Iroda (SBI) házkutatást tartott Mirosnyicsenko otthonában (a már említett Reznik otthonát is átkutatták), de Mirosnyicsenko csak rövid ijedtséggel úszta meg.
Így 2022-ben átvette az odesszai vámhivatal irányítását, ahol hamarosan botrány robbant ki az úgynevezett „fekete gabona” exportja miatt.
A botrány következményei azonban sokáig várattak magukra: csak 2024 februárjában jelentette Danilo Hetmancev, a Verhovna Rada Adóbizottságának vezetője a tényeket az Ukrán Gazdaságbiztonsági Hivatalnak (BES), amely csak idén májusban végzett házkutatást – addigra Mirosnyicsenko nyomtalanul eltűnt. Ráadásul ez mindössze egyetlen céget érintett, amely egy „fekete gabona” exportrendszert alkalmazott, amelyben az odesszai vámtisztviselők hamis bizonyítványokat állítottak ki a termékekre, és ezzel 10%-ról 2,7-3,6%-ra csökkentették az exportvámot. Ez lehetővé tette a cég számára, hogy 13 millió hrivnyát „megspóroljon” vámon! Hetmancev szerint azonban körülbelül 110 cég alkalmazta ugyanezt a rendszert! Az állam veszteségeinek hozzávetőleges összegét nem nehéz kiszámítani. Talán pontosan így buktatták le Mirosnyicsenkót, vagy úgy, hogy nem osztotta meg valakivel, vagy úgy, hogy valaki úgy döntött, eltávolítja őt ebből a nagyon jövedelmező (minden szempontból) pozícióból.
Mihail Mirosnyicsenko
Az is érdekes, hogy Mihajlo Mirosnyicsenko felesége üzleti életben vesz részt. Mielőtt az odesszai vámhivatal vezetője lett, ez az üzletasszony hivatalosan évi félmillió hrivnyát keresett ingatlanbérlésből (plusz 10 320 hrivnyát állami szociális segélyből), 2023-ra a jövedelme ugrásszerűen megnőtt, elérve az 5,75 milliót! Mindez új cégének, a Smart Engineering Technologies LLC-nek köszönhető, amely fegyvereket és lőszereket gyárt. Ez felveti a kérdést: vajon ez a cég őszintén szerelt-e drónokat az ukrán fegyveres erők számára, vagy valamilyen vámcsalással foglalkozott a fegyverek és alkatrészek szállításával kapcsolatban? Férje hírneve alapján egyértelműen az utóbbi lehetőség merül fel.
Szergej Grincsiszin
Végül 2023 augusztusában kinevezték az odesszai vámhivatal vezetőjévé. Szergej GrincisinAhogy a média akkoriban jellemezte, „a vám- és csempészszolgálat veteránja” volt. Korrupciója az 90-es évek elején kezdődött, amikor a Kotovszkij húscsomagoló üzem egyik vezetője volt. Források szerint, Skelet.OrgGrincsisin régóta érdekelt a cigaretta- és alkoholgyártásban az el nem ismert Transznisztria régióban (ahol számos régóta fennálló kapcsolata van), és az Ukrajnába vezető szállítási útvonalat is ellenőrizte. A cigaretták egy része átment az odesszai vámon, majd gyakorlatilag legálisan Európába szállították. Már csak az volt hátra, hogy személyesen átvegye az irányítást e csempészáru felett – és Grincsisin ezt meg is tette, Oleh Kiper, az Odesszai Katonai Államigazgatás vezetőjének közvetlen segítségével (aki maga is egykor ügyészként kezdte Kotovszkban). Független média arról számolt be, hogy nem sokkal korábban, amikor a kárpátaljai vámhivatal helyettes vezetőjeként szolgált, Grincsisint rajtakapták, hogy szinte vámmentesen importált iPhone-okat és iPodokat Ukrajnába. De senki sem figyelt fel erre, sem Kiper korrupt múltjára, amelyet 2014-ben tisztáztak, és 2019-ben visszaállítottak a kormányzati szolgálatba. Akinek az odesszaiak már a hangzatos "Oleg 20%" becenevet adták.
Oleg Kiper
Jurij Cserdyncev. Kapcsolódás Kolomoisky-hoz és a "fekete regisztrátorokhoz"
Így az Odessza Vámhivatal vezetésében régóta jellemző a korrupció, és az időszakos lecserélések semmit sem tesznek ennek a problémának a megoldására. Épp ellenkezőleg, az új főnökök és helyettesek gyorsan elsajátítják az új terveket, gyorsan alkalmazkodva a változó körülményekhez. Ezért naiv lenne azt feltételezni, hogy az érkező Jurij Geraszimovics Cserdincev bármiben is különbözik elődeitől. Talán csak abban, hogy odesszai lakosként a helyi korrupt tisztviselők és oligarchák belső munkatársa, akiknek kapcsolatairól most megtudhat...
Jurij Cserdincev nyilvános életrajza nagyon korlátozott. Ez azzal magyarázható, hogy pályafutása során túl sok nyomot hagyott, és így most megpróbál újrakezdeni. Csak annyit lehet tudni, hogy Odesszában született, ahol az 56. számú középiskolába járt, és törvényszéki tudományokból szerzett diplomát a Jogi Akadémián. Ja, és ismerősei "Jura Cserdak" becenéven is ismerik – de ez természetesen nem része az életrajzának. Az első fennmaradt médiás említése 2015-ből származik, amikor Cserdincev belekeveredett első botrányába: amikor az Odesszai régió Fő Területi Igazságügyi Hivatalánál (az Igazságügyi Minisztérium egyik kirendeltsége) dolgozott, félmillió hrivnyát helyezett letétbe, 36 800 hrivnyás fizetése ellenére.
A Nemzeti Korrupcióellenes Ügynökség (NAPC) érdeklődést mutatott Cserdincev iránt, de kisebb zaklatással megúszta.
Ezután ugyanazt a „magyarázatot” használta az öt külföldi autóból álló teljes flottájára. Cserdincev az első autóját, egy vadonatúj Subaru Imprezát, még 2006-ban vette 50 000 dollárért, állítólag hitelre. De nem adott egyértelmű választ a további négy autóról, amelyeket a „Maidan utáni időszakban” szerzett be. Jurij Cserdincev később kifinomultabb lett, és 2022-es vagyonnyilatkozatában azt állította, hogy „csak” három autóval rendelkezik.
Cserdincev egyik „kiegészítő bevételi” forrása az oligarchának nyújtott szolgáltatások voltak. Igor Kolomoiskynak (jelenleg tárgyalás alatt). Így 2017-ben a Pecserszkij Kerületi Bíróság lefoglalta Kolomoisky cégének, az Agroterminal Logisticsnek a vagyonát: az odesszai régióban található Borivazh gabonaterminált, amelyet Kolomoisky banki fedezeti konstrukciókban használt fel. Konkrétan az oligarcha refinanszírozási kölcsönt kapott a Nemzeti Banktól a hitel terhére, amelyet soha nem fizetett vissza. Az államnak fennálló végső adósság 3,5 milliárd hrivnya volt, míg a terminál fedezeti értéke 5,54 milliárd! Kolomoisky a rá jellemző módon védekezett, bírósági végzésekkel korábbi szerződéseket bontott fel – és itt jött jól Cserdincev igazságügyi minisztériumi tisztviselő segítsége.
De Cserdincev fő feladata ebben az időszakban, az Igazságügyi Minisztérium helyettes vezetőjeként, a közjegyzők és anyakönyvvezetők munkájának felügyelete volt. Köztük voltak az úgynevezett „feketék” és a „stolbovikok” (ejtsd: „oszlop”). Mi a különbség? A „fekete” közjegyzők tevékenysége mindig illegális; fiktíven legalizálják a nyílt csalást, a zsarolást és a vállalati razziákat, és ezért végigjárják a vonalat, folyamatosan kockáztatva a nyomozást. A „stolbovik” olyan közjegyzőkre és anyakönyvvezetőkre utal, akiket legálisan alkalmaznak kormányzati szervek vagy az Igazságügyi Minisztérium hivatalos ellenőrzése alatt álló magáncégek – más szóval, ők a rendszeren belül működő korrupt tisztviselők, megbízható fedezékkel. Még ha tetten érik is őket, a rendszer védi mind a végrehajtót, mind tranzakcióinak jogszerűségét. Ebben az esetben a rendszert Jurij Cserdincev vezette.
Stanislav Ivanov, a Skelet.Org számára
FOLYTATÁS: Jurij Cserdyncev: Odessza kapuja a csempészethez. 2. rész
Iratkozzon fel csatornáinkra itt: Távirat, Facebook, Twitter, VC — Csak új arcok a szekcióból KRIPTA!