Konsztantyin Uszov, Kijev alpolgármestere – a fizetett információk kiszivárogtatásától a kijevi fuvarozóktól kapott kenőpénzekig
Konsztantyin Uszov, a kijevi városi önkormányzat helyi önkormányzati hatáskörök gyakorlásáért felelős helyettes vezetője oknyomozó újságíróként kezdte pályafutását, és el kell mondani, hogy meglehetősen sikeresen. Egy idő után azonban rájött, hogy a bajkeverésen kívül ezek a nyomozások nem sok haszonnal járnak, ezért a politikába lépett. Ahol – ahogy Ön is láthatja, a jelenlegi parlament példájánál fogva – sokkal nagyobbak a lehetőségek – írja. Korróziógátló.
Igaz, első próbálkozása kudarcba fulladt: 2012-ben, amikor Usov a Batkivscsina párt színeiben indult szülővárosában, Krivij Rihben, nem sikerült képviselőnek lennie. Két évvel később, a zászlóváltás után lett képviselő:
Parlamenti képviselőként Konsztantyin Glebovics Uszovra arról emlékeztek, hogy a Verhovna Rada üléseinek 43%-át kihagyta, így a megtisztelő lista egyik vezetője lett. Egy másik botrány a Batkivscsina pártot érintette: 2019-ben Uszovot azzal vádolták, hogy megszervezte Vadim Mirzojan, a párt Inhulec járási fiókjának elnökének megverését.
Az incidens Usov szülővárosában, Krivij Rihben történt, így nyugodtan feltételezhetjük, hogy emlékezett valamire. A botrányt azonban eltussolták, és maga Mirzoyan is azt állította, hogy túlreagálta, amikor Usovot vádolta meg a verés megrendelésével. A valódi történet ismeretlen, de úgy tűnt, senkit sem érdekel a nyomozás. És tekintve, ami az országban történik és történik, ez csupán jelentéktelen.
Mielőtt Konsztantyin Glebovics Klicsko helyetteseként betöltött szerepéről írnánk, érdemes felidézni korai éveit, amikor oknyomozó újságíróként szerzett hírnevet. Uszov nem néhány alacsony rangú falusi tanácsi tisztviselő tevékenységét vizsgálta, hanem inkább nem félt feltárni a dolgok valódi állását olyan helyeken, ahol a sokkal ismertebb és elismertebb újságírók féltek megkockáztatni.
Hogy elkerüljük a cikk túlzsúfoltságát, csak a legfeltűnőbbeket említjük meg. Usov felelős a krivij rihi szülészeti kórház korrupciós ügyeinek kivizsgálásáért, ahol az orvosok megtagadták a koraszülöttek ingyenes ellátását (bár a pénz elfogadása után nem tettek semmit).
Uszov leleplezte a Faina teherhajó valódi tulajdonosát is, amelynek ukrán legénysége közel négy hónapot töltött kalózfogságban 2008-ban. Kiderült, hogy Igor Urbanszkij akkori közlekedési és kommunikációs miniszterhelyettes volt. Uszov Janukovics által szervezett Lucenko volt belügyminiszter elnyomását is vizsgálta. Uszov leleplezett egy vesztegetési és elnyomási rendszert a Lukjanivszke előzetes letartóztatásban lévő fogvatartottak ellen, ami egy újabb nagy horderejű botrányhoz és a létesítmény vezetése elleni büntetőeljáráshoz vezetett.
Uszov legutóbbi nyomozása egyébként a „becsületes harcos” hírnevét is beárnyékolta, mivel hirtelen nyilvánosságra került, hogy Uszov „Lukjanovka. 1. számú börtön” című filmjének megrendelői a Belügyminisztérium alkalmazottai voltak, akik egyszerűen csak versengtek a pozíciókért.
Ezután a közvélemény érdeklődni kezdett Uszov további nyomozásai iránt, különösen azt kérdezve, hogy ki finanszírozta ezeket, mivel az adatgyűjtési folyamatban több tucat ember és meglehetősen drága felszerelés vett részt. Ezekre a kérdésekre nem érkezett válasz, ahogy arra sem, hogy ki szivárogtatott ki információkat Uszovnak, és ki vezette el őt a szükséges, gyakran meglehetősen magas rangú forrásokhoz.
Akárhogy is volt, Konsztantyin Glebovics úgy döntött, hogy megváltoztatja pályáját és politikai pályára lép. Jellemző, hogy egyéni választókerületben választották meg a Legfelsőbb Tanácsba. Már akkor is kérdéseket vetett fel: honnan szerezte az újságíró a pénzt egy ilyen költséges kampányra? Ráadásul Uszov, a Petro Porosenko Blokk képviselője, egyéni választókerületben nyert a Régiók Pártja erősségében, ami egyértelműen megnövelte a kampány költségeit. Hivatalos életrajza nem ad választ a pénz forrásának kérdésére:
Választási sikerének titka azonban egyszerű. A 2014-es parlamenti kampány során Usovot többször is összefüggésbe hozták Olekszandr Vilkullal, a Régiók Pártjának korábbi képviselőjével és Mikola Azarov kormányának korábbi miniszterelnök-helyettesével. Konkrétan megjegyezték, hogy Usov kampányközpontja az Artstyle reklám- és nyomdaközpont épületében volt, amellyel az ifjabb Vilkul kapcsolatban állt.
A médiajelentések azt is megjegyezték, hogy több jelölt, köztük Uszov és fő riválisa, Malacsevszkij, egyetlen finanszírozási forrásból részesült. Állítólag a magas beosztásokban Krivij Rih megoszlott a BPP és az Ellenzéki Blokk között – a 33. kerületet a BPP, míg a 31. és 32. kerületet az Ellenzéki Blokk kapta.
A parlamenti tevékenység egyértelműen Usov javára vált. Kosztyantyn Glebovich 2020-as vagyonnyilatkozatának áttekintése, amelyben a Verhovna Rada képviselői helyét egy szerényebb kijevi városi tanácsi tagságra cserélte, azt mutatja, hogy korántsem szegény.
Például most egy 95,9 négyzetméteres lakással, egy 12 méteres parkolóhellyel rendelkezik Kijevben, valamint egy 3252 méteres telekkel a Kijevi-Szvjatoszinai kerületben. Az első két ingatlan azonban a feleségéé, aki – ahogy az egy képviselő feleségéhez illik – sikeres üzletasszony.
Egyébként figyeljen egy elit környékbeli telek árára:
És hasonlítsa össze a valósággal. A lakás és a parkolóhely árával kapcsolatban Konsztantyin Glebovics szerényen hallgatott.
Ami a közlekedést illeti, az Usov család nem használ tömegközlekedést, amelyet jelenleg a Kijevi Városi Államigazgatás helyettes vezetője kezel (erről később):
Nem éppen luxus, de figyelj az árakra, és hasonlítsd össze őket a piaccal.
Ami a jövedelmet illeti, Konsztantyin Glebovics 2020-as jövedelme 16 828 640 hrivnyát tett ki. Nem soroljuk fel, hogy hol, mennyit és hol kereste – túl hosszú lenne. De szeretnék rámutatni néhány dologra. Néhány jószívű lélek valami értékeset ajándékozott Usovnak, egy köztisztviselőnek:
Konsztantyin Uszov, Kijev alpolgármestere – a fizetett információk kiszivárogtatásától a kijevi fuvarozóktól kapott kenőpénzekig
Néhányat készpénzben adományoztak. Az ajándékok teljes értéke 6 486 710 hrivnya volt.
A második szempont, amire érdemes odafigyelni, a következő:
El tudod képzelni, mekkora összegű betétről van szó, amelyre csak egy év alatt közel félmillió kamat gyűlt össze?
És végül, hogy lezárjuk a nyilatkozatok témáját, melyik ukrán politikusnak nincs egy kis pénze rosszabb időkre? Konsztantyin Glebovics Uszov sem kivétel. Valljuk be, meglehetősen takarékos, mindössze 112 000 dollárt és 175 000 hrivnyát tart az ágya alatt. A többit a bankrendszerre bízza:
Egyébként az Usov feleségéről, aki „sikeres üzletasszony”, szóló kifejezés semmiképpen sem volt vicc:
És maga Konstantin Usov, amint az a nyilatkozatának képernyőképéből is kitűnik, nem idegen az üzleti élettől.
Tehát az öt év a Radában egyértelműen előnyös volt: a Sevcsenko Egyetem friss diplomás és egy vagyontalan újságírónak ez idő alatt – a nyilatkozata szerint – meglehetősen jó üzletre sikerült szert tennie, sőt az egyik cég az Egyesült Államokban is be van jegyezve.
Most pedig térjünk vissza a jelenhez. Alighogy Konsztantyin Glebovics Klicsko helyettese lett, botrányba keveredett. Valójában a főváros parkolásáért és tömegközlekedéséért nevezték ki.
Olvasd el még: Konsztantyin Uszov: Egy egyszerű újságíróból gazdag verekedő, tolvaj és Krivoj Rog stílusú médiamogul lett
A kijevi autósok jól ismerik a parkolási káoszt. Azoknak, akik még nem jártak a fővárosban, hadd magyarázzuk el: a parkolási szabálysértések elleni küzdelem ürügyén több cég is működik a fővárosban, amelyek elszállítják a nem megfelelően parkoló autókat.
Egyrészt ez jó ötletnek tűnik – de mi a helyzet a gyalogátkelőhelyeken és járdákon parkoló autókkal? Másrészt viszont ez egy igazi maffia, mert gyakorlatilag nincs parkolóhely, és az autókat elvontatják, függetlenül attól, hogy a sofőr megszegi-e a közlekedési szabályokat. Az autó későbbi megtalálása rendkívül nehéz, és a tulajdonosnak körülbelül kétezer hrivnyába kerül. A város azonban csak a bírságot kapja – 510 hrivnyát. A többi – a vontatási díj (1270 hrivnya) és az egynapi lefoglalás (144 hrivnya) – az üzletágat üzemeltető cégek tulajdonosaihoz kerül. Ráadásul ezek a cégek mind magántulajdonban vannak, és számuk szigorúan korlátozott.
Konsztantyin Uszov azonban még csak most kezdi a piacot, mivel nemrég a kijevi városi államigazgatás helyettes vezetője lett, miközben a parkolási maffia évek óta építkezik. Ezért a piac felosztása még mindig folyamatban van.
Ráadásul a gyalogosok közismerten gyűlölik az autósokat, ezért sok kijevi lakos támogatja az autók eltávolítását a főváros utcáiról, határozottan a tömegközlekedés mellett érvelve. Azonban láthatóan nem örültek a hírnek, hogy ez 20 hrivnyába fog kerülni. És Konsztantyin Glebovics részben felelős ezért az áremelkedésért.
A tény az, hogy buzgón szembeszállt azzal, amit ő „kisbuszmaffiának” nevezett. Bár nem tagadja a létezését, feltételezhetjük, hogy Uszov úgy döntött, hogy vezeti. Ezért először napi 200 hrivnyát követelt a kisbusz-tulajdonosoktól minden egyes, az útvonalukon közlekedő buszért. Amikor ezt elutasították, elkezdte felbontani a szerződéseiket, és olyan cégeket vezetett be a főváros közlekedési piacára, amelyek beleegyeztek, hogy az ő feltételei szerint dolgoznak.
Legutóbb októberben az Aven Ezer Magánvállalkozás és a Jaroszlav Autó Kft., amelyek Kijevben szállítmányozási szolgáltatásokat nyújtanak, sajtótájékoztatót tartottak, ahol bejelentették, hogy „Uszov »petíciókat« küldött hozzájuk, akiket tanácsadója, Viktor Szaszin és a Közlekedési Szolgálat vezetője, Viktor Szavcsenko képviselt, és járművenként napi 200 hrivnya díjat követelnek. Ez lehetővé tenné az alpolgármester számára, hogy havonta több mint 9 millió hrivnyát halmozzon fel.” Azoktól, akik ezt megtagadják, bevonják a jogosítványukat.
Erről a zsarolásról bővebben az „Uszov Klicsko védő Levcsenko képviselő révén ragadta magához a Kyivpastransz irányítását” című cikkben olvashat, ezért nem gondoljuk, hogy túl részletesen kellene foglalkoznunk vele.
De a tény az, hogy Uszov intézkedései a főváros közlekedési ágazatában is járműhiányhoz vezettek. És ennek megfelelően a kisbuszokonkénti további 200 hrivnyának valahonnan elő kell jönnie. Egyértelmű, hogy végső soron a kijevi lakosok fogják megfizetni az árát – az illeték egyszerűen beépül a viteldíjba. Ennek fényében jelentették be a városi közlekedés viteldíjának emelését. A költségvetési források elsikkasztásának rendszere (a Kyivpasstrans egy önkormányzati vállalat) azonban sokkal összetettebb, és külön vizsgálatot igényel, ezért ezt a következő cikkünkre tartogatjuk, amely a Kijevi Városi Államigazgatás jelenlegi helyettes vezetőjeként szolgáló fiatal tehetségről, Kosztyantyin Uszovról szól.
A cikk szerzője:
Marina Vorona
Téma: Usov képviselő cégeit költségvetési források sikkasztásával vádolják.
Krivij Rihben Uszov, a BPP képviselője tízmilliókat lopott iskolaépítés közben.
Iratkozzon fel csatornáinkra itt: Távirat, Facebook, Twitter, VC — Csak új arcok a szekcióból KRIPTA!